?

Log in

entries friends calendar profile Previous Previous
containership
...решил вступить в диалог с видимо жителем нынешнего издания украины:
http://saito-section-9.livejournal.com/1463902.html?thread=927838#t927838
интересно, потрет или нет?
оставлю в виде поста, для истории потом проверю :).
1 comment or Leave a comment
несколько лет назад этот журнал был сделан для того, чтобы поделиться с узким кругом друзей хронологией и впечатлениями от перегона небольших самолетов из европы в рф.
а также для дележки впечатлениями от других авиационных экзерсисов.

время не стоит на месте, летать (пока!) стал меньше, появилось новая ипостась - парусный спорт (не спрашивайте почем продался, цифра велика :) ), возможно кому-то это будет интересно, а в журнале начну писать.

вот с крайних карибов зарисовка:



p.s. небо для меня не пропало :) , оно находится в стадии детального переосмысления, в свете новых фап-ов и новых правил поведения. так что увидимся ниже нижнего :).
3 comments or Leave a comment
С огромной тревогой констатируем: киевские власти избрали категорически неприемлемый вариант «убеждения» несогласных с ними граждан — не диалог, не поиск компромисса и взаимные уступки, а насилие и подавление любого протеста. Это не просто деструктивный путь, это — преступление против нашего народа, которое ведет к гражданской войне и расколу Украины.

Жителям юго-востока отказано в праве голоса, в праве быть гражданами своей Отчизны. Всех нас разом записали в «сепаратисты», «террористы» и «российские диверсанты». Для «освобождения» территории от нас уже готовы использовать армию — вопреки законам и Конституции, не допускающим применения вооруженных сил внутри страны против своего же народа!

МВД Украины и некоторые политики пошли еще дальше, объявив о создании вооруженных гражданских формирований для подавления протестующих. Это решение — за гранью не только закона, но и здравого смысла. Киевская власть пытается удержаться на крови — своих оппонентов и своих сторонников, по сути — повязав кровью всю страну.

Мы, депутаты Луганского областного совета, настаиваем: если действующая центральная власть действительно заинтересована в сохранении Украины, она обязана безотлагательно перевести противостояние в политическую плоскость и начать диалог! Для этого, прежде всего, необходимо немедленно отменить войсковую спецоперацию, лицемерно прикрытую словом «антитеррористическая». Мы не поддерживаем экстремизм, но мы также категорически против любого насилия в отношении людей, которые сейчас борются за свои права, зеркально отражая то, что происходило на западно-украинских землях и в Киеве.

Мы заявляем о недопустимости деления народа Украины на «титульную нацию», представителям которой позволено все, и «диаспору», «пятую колонну», «оккупантов», кому и рта нельзя раскрыть, не то что защищать свои интересы.

Мы предупреждаем: отсутствие компромиссов ведет к уничтожению не только демократии, но и государства как такового.

Мы обращаемся к Верховной Раде и к Кабинету Министров Украины:

1. Необходимо до 9 мая принять закон об амнистии и непривлечении к ответственности бойцов спецподразделений «Беркут», «Альфа» и внутренних войск, военнослужащих, а также о правовых гарантиях непреследования активистов и всех участников акций протеста, захватов административных зданий на востоке страны с последующим их разоружением.

2. В ближайшие дни должен быть объявлен Всеукраинский референдум по двум вопросам: о государственном устройстве Украины с максимальной передачей властных полномочий в регионы и о государственном статусе русского языка.

Это — наши требования, от которых мы не отступимся, поскольку на их выполнении настаивают миллионы людей.

Украина должна стать государством, в котором взаимоотношения между жителями разных регионов строятся на взаимном уважении, а не на попытках подчинить себе кого-то или насильно навязать другим свои ценности. Должна стать страной, в которой комфортно и безопасно себя чувствует каждый гражданин, независимо от того, какой язык он считает родным, в какую церковь ходит, кого называет героями и за кого голосует на выборах.

Мы считаем своим долгом сделать для этого все, от нас зависящее.

Принято на XXIV сессии Луганского областного совета шестого созыва
18 апреля 2014 г.


119 comments or Leave a comment
Тем временем прошло 2 часа, я продлил план на башне, пробуем запускаться... 22 MBCollapse )

Ранее:
Часть 1.
Часть 2.
5 comments or Leave a comment
Ранним утром следующего дня - мы уже на аэродроме.
Минут за 30 до его официального открытия. Так хотелось домой...:)ю
Выясняем, что поставили нас на блатное место, далеко ходить для слива отстоя не надо:


Далее, 15 MB...Collapse )
3 comments or Leave a comment
Всегда любил двухмоторники! Именно двух, т.к.до 3-х, 4-х и более - в этой жизни можно и не успеть дойти, а летая на однодвигательном ВС преклонных лет, "постоянно ищешь взглядом площадку для вынужденной посадки" (с) много чей. Да и вообще - два мотора громче чем один...
Приготовления к перегону самолета Cessna 401B, 1971 г.в., рег.номер G-DACC, начались еще летом. Нынешний владелец купил этот аппарат, находящийся в Векиобритании, приступив затем к решению задачи его материализации в славном городе Казань. Самолет на исходной находился на эародроме Wellesbourne (EGBW), СЛГ у него был давно просрочен, а до сего момента он года 2 находился на земле и не летал...

Полетели? около 12 MBCollapse )
2 comments or Leave a comment
Как известно, финно-угорские народы не блещут быстротой. Вместо этого берут основательностью и Vanna Tallinn'ом, когда запас основательности иссякает.
С другой стороны, французы широко известны эгоизмом и самовлюбленностью. И лягушачьими копытами.
Это не к тому, что ниже будет рассказ про потребление деликатесов под денатураты...

Просто случилось так, что...Collapse )
4 comments or Leave a comment
А на следующий день у меня по плану был крайний полет (1 час) и чекрайд. На крайний час тренировки вышел ко мне новый инструктор. Я уж почти обиделся, но потом понял плюсы этого решения, мандраж перед чекрайдом сбивает. Отлетал с новым как надо, без замечаний. По возвращению - Франческо чекрайд назначил на после обеда. А после обеда была гроза, поэтому полеты для меня на тот день закончились, сидел "за решеткой":


Но уже на следующий день... (21 фото, 19,6Мб)Collapse )

Tags:

2 comments or Leave a comment
Есть такой городок в Италии, называется Комо (Como). Расположен на берегу одноименного озера, на юге Альп.
Место издавна является горным курортом, климат, рельеф и наполнение соответствует.
Так уж сложилось, что там же есть школа, которая учит на PPL, а также на Seaplane рейтинг тех, у кого PPL уже в наличии.
Школе уже много лет, проверенная временем репутация, ну и никто не онимет у итальянцев их вклад в развитие гидроавиации в частностии и авиации вообще.
Немало русских курсантов побывало в этой школе с целью обучения на гидросамолет, я тоже решил рискнуть и совместить часть отпуска с неделей обучения в указанном месте. Не все же пузом в зенит нагреваться на пляже.
Возможно налью "воды", но постараюсь вкратце изложить и подготовительный этап поездки, сам процесс обучения (без нюансов, за нюансами надо ехать в школу), впечатления и выводы.
И немного фото.

Итак, за месяц связался с шеф-пилотом Aero Club Como, Fransesco Cereda (Франческо Череда). Общие контакты школы тут: http://www.aeroclubcomo.com/
"Забил" определенную неделю, по сути просто предупредив, что буду от дня Х до дня Y, извольте уж принять и не утопить.
Итальянский стиль планирования чувствовался с первых минут общения - "ты, типа, прилетай, там разберемся. ждем тчк".
Ну я и приехал.
Городок Комо расположен в самой что ни на есть северной части Италии, до границы со Швейцарией по автобану рукой подать. Рельеф - ну что тут говорить, это начало Альп. Но тепло. Т.к.на юге. Альп, в смысле.
Превышение озера Комо над MSL составляет 660 футов, превышение рельефа вокруг озера - 1800-2100 футов над уровнем моря, озеро ледникового происхождения.
Отели в Комо - в большом кол-ве и на любой вкус и кошелек, от 5-ти звездного Hotel Palace (видимо, самый "понтовый" отель города) до B&B самого простого толка. При поездке туда для обучения в школе стоит озаботиться пешей доступностью школы, т.е.10-20 минут пешком от отеля, не более. Ну или на велике, там их в аренду дают. Без ВЛЭК.
Почему надо быть рядом - ну потому как график полетов двигается по причине погоды/инструктора/еще чего-либо. В телефонном разговоре Франческо "выдвинул" следующие требования по документам с его стороны:
- пилотское (есля бы я был из Уганды, приняли бы и угандийское),
- medical.
Я был смущен таким списком. Настолько, что приехал с ВЛЭК, которая еще как бы действует, но промежуточное освидетельствование я пропустил еще в прошлом году. Внимание к пилотскому и ВЛЭК уделил только ксерокс, добросовестно откопировав по прибытию меня в школу. Также, по электронке выслали краткий конспект теории по обучению на гидросамолеты. Прочитать его стоит, т.к.там в простой по сути форме (но не очень - по англ.языку, т.к.он довольно косный) излагаются осн.моменты обучения.
Собственно, пришел конец июня и - voila - я в Комо. Вот тот самый ангар, где они живут:



Пошел гулять по ангару и не только (37 фото, 18Мб...Collapse )

Tags:

5 comments or Leave a comment
08.04.09
Разрешение на пересечение границы таки получено. Точка пересечения – KETOL, уже в Петрозаводской зоне. Высота 1500м. Погода позволяет.
В 1300МСК мы уже в Лаппенранте, готовимся:


Вылет из сонного царства...Collapse )

Current Mood: accomplished

9 comments or Leave a comment